Analyse: BYD en Tesla gaan meeste verliezen door Mexicaanse importheffing
In dit artikel:
Mexico heeft een voorstel aangekondigd om invoerheffingen van 50 procent te heffen op auto’s — zowel elektrisch als op benzine — die afkomstig zijn uit landen waarmee het land geen vrijhandelsovereenkomst heeft. De maatregel, bekendgemaakt woensdag, is breed opgezet en geldt formeel ook voor landen als Zuid-Korea, India, Indonesië en Rusland, maar analisten verwachten dat de grootste klap zal vallen op elektrische voertuigen die in China worden gemaakt en in Mexico worden verkocht, met name die van BYD en Tesla.
De stap bouwt voort op eerdere verhogingen: vorig jaar ging de heffing voor in China gebouwde EV’s van 0 naar 15 procent; nu ligt dus een sprong naar 50 procent op tafel. Eugenio Grandio, voorzitter van de Electric Mobility Association in Mexico, waarschuwde dat zo’n tarief het speelveld ingrijpend verandert en noemde 50 procent “een zeer agressief getal.” Het wetsvoorstel moet nog door het Mexicaanse Congres, waar de regeringspartij Morena een ruime meerderheid heeft, worden goedgekeurd.
Een belangrijke uitzondering beschermt de traditionele Amerikaanse autofabrikanten General Motors, Ford en Stellantis. Zij vallen onder een decreet uit 2003 dat fabrikanten met productiefaciliteiten in Mexico toestaat een deel van hun voertuigen heffingsvrij te importeren — iets waar Tesla en BYD niet van profiteren omdat zij (voorlopig) geen lopende productievestigingen in Mexico hebben. Beide bedrijven probeerden eerder fabrieken in Mexico te vestigen: Tesla zette vorig jaar de bouw van een grote fabriek in het noorden van het land stil; BYD stopte haar geplande Mexicaanse fabriek dit jaar na politieke en geopolitieke tegenstand. Daardoor blijven veel Tesla‑Model 3 en Model Y’s die sinds medio 2023 in Mexico zijn verkocht uit Shanghai komen.
BYD groeide desondanks explosief sinds haar intrede eind 2023: in 2024 verkocht het merk ongeveer 40.000 auto’s in Mexico — bijna de helft van alle elektrische en plug‑in auto’s dat jaar — en het verkooptempo in 2025 was volgens BYD in augustus verdubbeld ten opzichte van een jaar eerder. Het Chinese concern kan scherpe prijzen aanbieden dankzij lage productiekosten en staatssteun, waardoor concurrenten worden onderboden.
Peking riep Mexico op “tweemaal na te denken” en waarschuwde dat de heffingen het ondernemersklimaat zouden schaden. Voorstanders van de maatregel wijzen erop dat hij Amerikaanse fabrikanten zou helpen concurreren met goedkope Chinese voertuigen; de Canadese onderdelenbranche stelde dat Mexico de enige groeimarkt in Noord‑Amerika is en dat de maatregel goed zou uitkomen voor Amerikaanse belangen.
De voorgestelde 50%-heffing zou de dynamiek van de snelst groeiende automarkt in Noord‑Amerika kunnen hertekenen en de snelle opmars van Chinese EV‑spelers in Mexico aanzienlijk kunnen afremmen.