Analyse: Ferrari en BMW volgen Tesla en China met overstap van koper naar aluminium

In dit artikel:

Ferrari en BMW stappen over op aluminium bedrading in nieuwe auto’s, waaronder elektrische modellen, als alternatief voor koper. De autofabrikanten kiezen het lichtere metaal vooral om gewicht te besparen en kosten te drukken, terwijl de sector tegelijk zoekt naar materialen die beter passen bij de snelle opmars van EV’s. Volgens marktvorsers en bedrijven zoals JPMorgan kan die verschuiving dit jaar al ongeveer 2% van de wereldwijde kopervraag raken.

De trend past in een bredere beweging die eerder al zichtbaar was bij Tesla en verschillende Chinese EV-merken. De hoge koperprijs, die begin dit jaar piekte, en zorgen over een structureel tekort maken aluminium aantrekkelijker. Ferrari meldt dat aluminium bekabeling in zijn hybride 296 en nieuwe EV Luce tot 20% van het totale kabelgewicht kan schelen; BMW gebruikt het materiaal al langer en breidt de toepassing verder uit in hybride- en elektrische aandrijfsystemen.

Toch is de overstap niet vanzelfsprekend. Aluminium geleidt minder efficiënt dan koper, waardoor soms meer materiaal nodig is, en productie ervan kost veel energie. Ook Amerikaanse tarieven spelen een rol. Desondanks verwachten producenten en analisten dat aluminium in de komende jaren flink terrein wint, vooral in auto’s, kabels en klimaatinstallaties. JPMorgan rekent erop dat tegen 2030 mogelijk 6% van de jaarlijkse koperbehoefte door aluminium wordt vervangen. China lijkt daarbij voorop te lopen: daar stimuleerde de overheid bedrijven in 2025 expliciet om sneller op aluminium over te schakelen.