Analyse: Lagere verbruiksnormen maken auto's goedkoper, maar pomp slokt voordeel op
In dit artikel:
De Amerikaanse regering heeft een voorstel gepresenteerd om de onder president Biden aangescherpte brandstofefficiëntienormen voor auto’s terug te draaien. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en de Environmental Protection Agency (EPA) stelden vorige week voor de gemiddelde norm te verlagen naar 34,5 mijl per gallon in 2031, tegenover 50,4 mijl per gallon (ongeveer 21,4 km/l) onder de Biden-standaard.
Volgens de kosten-batenanalyse van de NHTSA zou die versoepeling autofabrikanten tot 2031 ongeveer 35 miljard dollar besparen en de gemiddelde aankoopprijs van een nieuwe auto met circa 930 dollar verlagen, mits fabrikanten die besparingen doorgeven aan kopers. De regering zegt dat de maatregel de Amerikaanse auto-industrie en consumenten ondersteunt, en bekritiseert de vorige normen als feitelijk een verplichting tot meer elektrische voertuigen, die momenteel duurder en lastiger winstgevend zijn voor fabrieken.
Branche- en klimaatexperts waarschuwen echter dat de consumentengrotere winsten snel verdwijnen. De NHTSA-raming zelf laat zien dat het voorstel het brandstofverbruik tot 2050 met ongeveer 100 miljard gallon zou verhogen, wat Amerikanen naar schatting tot 185 miljard dollar extra aan benzine zou kosten. Analisten wijzen erop dat kopers met langlopende leningen de lagere aanschafprijs mogelijk niet merken omdat brandstofkosten continu hoger zullen liggen en ook onderhoud en tijdverlies toenemen door minder efficiënte voertuigen.
Wetenschappers van organisaties als de Union of Concerned Scientists betwijfelen de rekenmethode van de overheid en wijzen erop dat de analyse geen rekening houdt met economische schade door extra uitstoot. NHTSA verwacht dat de maatregel de CO2-uitstoot van auto’s circa 5% zal verhogen ten opzichte van de Biden-regels. Transport is de grootste bron van Amerikaanse CO2-uitstoot.
Grote Amerikaanse en in de VS actieve autofabrikanten — onder meer Ford, GM en Stellantis — behoren volgens NHTSA tot de belangrijkste begunstigden van de wijziging. De EPA zei dat het heropleven van de Amerikaanse autoproductie een prioriteit is voor bestuurder Lee Zeldin. Edmunds waarschuwt dat ontwikkelingstrajecten van modellen jaren in beslag nemen, waardoor de praktische effecten langzaam merkbaar kunnen worden. NHTSA gaf geen directe reactie op verzoeken om nadere toelichting.