Op autoshow Hongkong mikken Chinese autobouwers op rijken in rechtsgestuurde markten

In dit artikel:

Chinese autofabrikanten breken snel door in rechtsrijdende markten van Australië tot Zuidoost‑Azië en dagen daarmee decennialange Japanse dominantie uit met betaalbare én steeds luxere elektrische auto’s. Op de Hongkongse autoshow die donderdag opent, presenteren merken als BYD, Zeekr, Hongqi en MG hun producten en exportstrategieën, gericht op welgestelde kopers in regio’s waar Toyota en andere Japanse merken traditioneel sterk stonden.

In Hongkong zelf heeft die omslag al plaatsgevonden: in de eerste vier maanden van het jaar waren EV’s goed voor meer dan 80% van alle nieuw geregistreerde particuliere auto’s. BYD heeft flink aan terrein gewonnen in de taxivloot en vervangt deels Toyota‑modellen, terwijl Zeekr’s 009 en Denza’s D9 samen de luxe‑favoriet Toyota Alphard in verkoopaantallen hebben gepasseerd. Data van het Hong Kong Transport Department bevestigen deze trend.

De verschuiving wordt mede aangedreven door hogere olieprijzen sinds maart, wat de vraag naar EV’s wereldwijd heeft aangewakkerd, aldus UBS‑analist Paul Gong. Marktcijfers tonen ook beweging in Zuidoost‑Azië en Oceanië: Toyota verloor marktaandeel (‑1,4% in Zuidoost‑Azië; ‑4,1% in Oceanië) terwijl Chinese merken als Chery en BYD hun aandelen vergrootten. PwC meldt dat de verkoop van lichte voertuigen in de zes grootste ASEAN‑landen in 2024 op circa 3,28 miljoen uitkwam, een markt waarin Chinese fabrikanten “agressief” de Japanse positie beconcurreren.

Tegelijk verleggen Chinese spelers hun focus van massa‑EV’s naar premium en luxe. Hongqi brengt een stuurrechts E‑HS9‑SUV naar Hongkong en Zeekr zet met modellen als de 009 Glory en 9X in op een wereldwijde ‘luxe‑proloog’ om welgestelde kopers aan te spreken. De combinatie van stijgende kwaliteit, concurrerende prijzen en sterke EV‑technologie maakt Chinese merken steeds aantrekkelijker voor consumenten buiten China.