Binnenkijken bij een van de eerste begeleide zelfrijdende Tesla's in Amsterdam
In dit artikel:
Terwijl Kees Roelandschap met zijn handen los van het stuur door de smalle grachtenstraatjes van Amsterdam rijdt, rijdt zijn donkergrijze Tesla op het onlangs in Nederland goedgekeurde Full Self-Driving (FSD)-systeem — een Europese primeur voor stadsverkeer. Tesla’s FSD kan sturen, remmen en accelereren zonder permanente handeling aan het stuur, maar vereist dat een mens alert blijft en klaar is in te grijpen. Roelandschap noemt de ervaring “onwerkelijk” en pleit voor Europese goedkeuring omdat het volgens hem de veiligheid kan vergroten.
De goedkeuring in Nederland valt samen met een bredere Europese discussie: de EU bespreekt in mei mogelijk een continentbrede toelating, terwijl Amerikaanse instanties FSD om veiligheidsredenen onderzoeken. Tesla hoopt met rijassistentie de stagnerende Europese verkopen aan te jagen; het merk is al populair in Nederland met ongeveer 100.000 Model 3- en Model Y-voertuigen.
Reacties in Amsterdam zijn gemengd. Voorstanders zeggen dat autonome systemen consequenter afstand houden en daardoor veiliger kunnen zijn; buurtbewoner Paul ten Cate verwacht dat fietsers er baat bij hebben. Tegenstanders en belangenorganisaties, zoals de Fietsersbond, waarschuwen dat de complexe en vaak onvoorspelbare verkeerssituaties in Nederlandse steden — veel fietsers, toeristen, trams en smalle wegen — lastig zijn voor zelfrijdende software. Esther van Garderen van de Fietsersbond benadrukt dat het twijfelachtig is of deze auto’s het lokale gedrag van weggebruikers goed begrijpen.
Ook lokaal bestuur reageert terughoudend. Verkeerswethouder Melanie van der Horst zegt dat Amsterdam geen stem had in het reguleringstraject en dat de uitrol nauwlettend wordt gevolgd, al stelt zij dat de aanwezigheid van een toezichthoudende bestuurder paniek kan voorkomen. De stad voerde de afgelopen jaren maatregelen in om autoverkeer te ontmoedigen: wegenafsluitingen, hogere tarieven, minder parkeerruimte en een 30 km/uur-limiet in veel straten.
De goedkeuring komt tegen de achtergrond van een stijging van het aantal verkeersdoden in Nederland: in 2025 nam het aantal met 6% toe tot 759, grotendeels door aanrijdingen tussen auto’s en fietsers of voetgangers. Praktische demonstraties laten zien dat FSD waarschuwt bij bestuurderstonachtzaamheid en zelfs tot stilstand kan komen — maar sceptici blijven twijfelen of de technologie in druk stedelijk verkeer al adequaat reageert.