Bodem onder Duitse autobouwers krijgt vorm

In dit artikel:

De Duitse autosector laat technisch tekenen van stabilisatie zien, maar is nog niet uit het rood: grote namen als Volkswagen, BMW, Mercedes‑Benz en toeleverancier Continental bouwen bodems, terwijl lagere koerspieken blijven wijzen op aanhoudende verkoopdruk.

Wat er speelt
- Koersverliezen: sinds het begin van dit jaar verloren de belangrijkste Duitse autofabrikanten gemiddeld ruim 15% van hun beurswaarde; BMW ging het hardst onderuit (meer dan 23%) en Volkswagen noteert ongeveer 65% onder zijn 2021‑piek.
- Oorzaak: de grootste structurele bedreiging komt niet primair van economische tegenwind of handelsconflicten, maar van snel opkomende Chinese autofabrikanten die met lagere kosten en een sterke positie in elektrische voertuigen marktaandeel winnen, zowel in China als in Europa.

Technische situatie per bedrijf
- Mercedes‑Benz: de neerwaartse trend uit 2024 lijkt verlaten; er is steun rond €47,40 en iets lager bij €45,95. Toch blijven lagere toppen zichtbaar, waardoor voorzichtigheid geboden is. Een overtuigend herstel vereist een doorbraak boven circa €55,88. De 200‑daags moving average daalt nog en de B.O.B.‑indicator (relatieve sterkte ten opzichte van de markt) is zwak.
- Volkswagen: toont de meest solide bodemvorming; het aandeel veert anderhalf jaar op vanaf een steunzone net onder €80, met recent hogere bodems rond €81–86. Voor duidelijk herstel is een doorbraak boven circa €92,80 nodig, gevolgd door een hindernis rond €109. De 200‑dagenlijn en de B.O.B.‑indicator laten verbeteren zien, maar moeten bevestigd worden.
- BMW: zakte terug naar steun rond €70,94 en kampt nog met lagere koerspieken, wat suggereert dat verkoopdruk niet verdwenen is. Belangrijke weerstanden liggen rond €85 en €98. De 200‑daags gemiddelde en de B.O.B.‑indicator geven nog geen groen licht.
- Continental: vertoont technische verbetering met hogere bodems en een zijwaartse beweging tussen grofweg €50–80. Steun ligt rond €51; bij een opwaartse doorbraak is er potentie richting de oude top rond €112. De 200‑dagenlijn is vlak en de relatieve indicator toont nog geen outperformance.

Achtergrond en vooruitzicht
Continental is na een grote herstructurering (2025) teruggebracht tot twee hoofdactiviteiten: banden (Tires) en ContiTech; de verlieslatende Automotive‑tak is afgesplitst als Aumovio. Algemeen geldt dat veel langlopende dalende trends verlaten zijn en dat het herstel deels in de koersen zit, maar dat de markt pas overtuigend omslaat zodra de reeks lagere toppen wordt doorbroken en cruciale weerstanden en 200‑daags gemiddelden omhoog worden genomen. De Franse autosector wordt in een los artikel besproken.