BYD boekt sterkste winstdaling in zes jaar nu verkopen in China haperen

In dit artikel:

BYD, ’s werelds grootste producent van elektrische auto’s gemeten naar verkoop, leed in het eerste kwartaal de scherpste winstdaling sinds 2020. In een beursrapport van 28 april maakte het bedrijf bekend dat de nettowinst met 55,4% daalde tot 4,1 miljard yuan (ongeveer $600 mln), terwijl de omzet met 11,8% kromp tot 150,2 miljard yuan. Dit markeert het derde kwartaal op rij met dalende inkomsten.

De verslechtering wordt vooral toegeschreven aan zwakkere binnenlandse afzet: China bouwt inruilsubsidies voor instap‑EV’s en plug‑in hybriden af, en concurrenten zoals Geely en Leapmotor verzwaren de druk op BYD’s traditionele budgetsegment (modellen onder 150.000 yuan). De totale verkopen vielen in maart voor de zevende maand op rij terug, al blijft de export juist sterk groeien.

Als antwoord verscherpt BYD zijn internationale focus en technologische ambities. Het bedrijf zet meer in op ultrasnelladen om twijfelende autobestuurders over laadtijd heen te helpen en wil via lokale productie in het buitenland marktaandeel winnen. BYD verwacht buitenlandse verkopen fors op te bouwen: het streeft naar minstens 1,5 miljoen exportwagens in 2026, een forse stijging ten opzichte van 2025.

Analist Vincent Sun (Morningstar) rekent voor 2024 op een exportgroei van 25–30% en op een totale voertuigverkoopstijging rond de 12%. Tegelijk zoekt BYD hoger in het prijssegment: tijdens de autoshow in Peking is de voorverkoop van de Datang, een full‑size elektrische SUV, gestart—een zet richting premiumconcurrentie met Europese merken.

Kortom: BYD kampt momenteel met een moeilijke binnenlandse markt en scherpe concurrentie, maar zet stevig in op exportgroei, snellere laadinfrastructuur en hogere marktsegmenten om herstel en verdere expansie veilig te stellen.