Chinese autoverkoop groeit bijna overal hard - behalve thuis

In dit artikel:

De Chinese auto-industrie versnelt haar internationale expansie nu de binnenlandse markt verzwakt. De autoverkoop in China daalde in juli met 20 procent op jaarbasis tot 1,47 miljoen voertuigen. Dat was de tiende achtereenvolgende maand van krimp. In de eerste helft van het jaar werden 2,3 miljoen minder auto’s verkocht dan een jaar eerder, eveneens een daling van 20 procent. Zwakke consumentenbestedingen, een kwakkelende vastgoedmarkt, hoge brandstofprijzen en jarenlange prijzenslagen hebben geleid tot overcapaciteit.

Tegelijkertijd groeide de Chinese auto-export in juli met 88 procent tot 923.000 voertuigen en in de eerste helft van het jaar met 71 procent. Volgens analisten worden buitenlandse markten daardoor niet alleen een strategische ambitie, maar ook een noodzakelijke uitweg voor fabrikanten als BYD, Geely en Chery. Zij beschikken over concurrerende toeleveringsketens, goedkope en technologisch geavanceerde elektrische auto’s en sterke expertise op het gebied van batterijen, software en slimme functies.

BYD zag de binnenlandse verkoop in de eerste zeven maanden met 35 procent dalen, maar compenseerde dat met 79 procent groei in het buitenland. Brazilië en Groot-Brittannië waren in 2026 de grootste afzonderlijke buitenlandse markten van het bedrijf. Analisten verwachten dat de Chinese vraag vanaf eind augustus of september voorzichtig kan aantrekken dankzij nieuwe modellen, maar achten een snel, volledig herstel onwaarschijnlijk.

De opmars zet vooral Japanse en Europese autofabrikanten onder druk. In Europa steeg het marktaandeel van Chinese merken in vier jaar van 3 naar 16 procent, terwijl Japanse merken rond 12 procent bleven steken. Bij elektrische auto’s zijn Chinese merken goed voor bijna een kwart van de Europese leveringen, tegenover minder dan 5 procent voor Japanse fabrikanten. Chinese producenten bouwen bovendien fabrieken in Europa. Volgens Counterpoint kunnen zij daar tegen 2030 meer dan 20 procent van de totale automarkt en 29 procent van de EV-markt bereiken. Tarieven kunnen die groei afremmen, maar waarschijnlijk niet stoppen.