Chinese autoverkoop zakt verder, terwijl verschuiving naar export versnelt

In dit artikel:

De Chinese binnenlandse autoverkoop is in juli voor de tiende maand op rij gedaald. Volgens de China Passenger Car Association werden 1,47 miljoen voertuigen verkocht, 21,1 procent minder dan een jaar eerder. De daling was wel minder sterk dan in de voorgaande maanden. Over de eerste zeven maanden kromp de verkoop met 20,5 procent, ofwel ongeveer 2,65 miljoen auto’s.

Daartegenover staat een sterke groei van de export. Chinese fabrikanten voerden hun buitenlandse verkopen met 88,2 procent op tot 923.000 voertuigen. Vooral de uitvoer van elektrische auto’s en plug-inhybrides steeg fors, met 147,8 procent. Fabrikanten richten zich steeds nadrukkelijker op Europa, Zuidoost-Azië, Latijns-Amerika en het Midden-Oosten om de hevige concurrentie en zwakke consumentenvraag in China te compenseren.

De binnenlandse vraag wordt gedrukt door hoge brandstofprijzen, minder vervangingsaankopen na eerdere subsidie-aankopen en consumenten die kritischer zijn geworden. Volgens de CPCA zoeken zij vooral betaalbare auto’s met een goede prijs-kwaliteitverhouding, terwijl fabrikanten juist vaker duurdere premiummodellen lanceren. BYD profiteerde in juli van recordexport, terwijl uitdager Leapmotor wereldwijd meer dan 100.000 auto’s verkocht, ruim twee keer zoveel als een jaar eerder.

Voor de tweede helft van het jaar verwachten analisten aanhoudende druk op de winstmarges door promoties en hogere kosten voor lithiumbatterijen en geheugenchips. Om productiecapaciteit en toegang tot buitenlandse markten te vergroten, gebruiken Chinese merken bovendien fabrieken van traditionele autofabrikanten. Zo gaat Geely elektrische SUV’s bouwen in Fords fabriek in Spanje.