Factbox - China en India leiden auto-export van miljarden naar het Midden-Oosten

In dit artikel:

De zevende dag van het conflict tussen de VS/Israël en Iran (artikel gedateerd 6 maart) legt druk op de scheepvaart via de Straat van Hormuz en bedreigt de aanvoer van Aziatisch geproduceerde auto’s naar het Midden-Oosten — een cruciale afzetmarkt voor fabrikanten uit China, India, Zuid-Korea en Japan. Uit angst voor aanvallen door Teheran is het vervoer over die route grotendeels tot stilstand gekomen, wat leveringen ter waarde van miljarden dollars kan verstoren.

China ziet het Midden-Oosten als de op een na grootste exportmarkt voor zijn auto’s: van de 8,32 miljoen naar het buitenland verzonden voertuigen in 2025 ging circa 1,39 miljoen naar Golfstaten (Saoedi-Arabië, VAE). Grote spelers zijn onder meer Chery, BYD, SAIC, Changan en Geely; ook Chinese joint ventures van Kia, Hyundai en Toyota behoren tot de topexporteurs naar die regio.

India exporteerde in 2025 voor 8,8 miljard dollar aan auto’s, waarvan ongeveer een kwart naar het Midden-Oosten. Hyundai en Toyota zijn vanuit India bijzonder blootgesteld; Hyundai stuurde vanuit India voor ongeveer 1,8 miljard dollar aan voertuigen naar de Golfregio.

Zuid-Korea noteerde in 2025 een recordexport van 72 miljard dollar; 5,3 miljard daarvan ging naar het Midden-Oosten. Zowel Hyundai als Kia leverden elk circa 8% van hun groothandelsverkopen aan de gecombineerde Midden-Oost-/Afrikaregionen. Japanse exporteurs, vooral Toyota, stuurden in 2025 ruim 320.000 auto’s vanuit Japan naar het Midden-Oosten; Toyota heeft inmiddels aangegeven bijna 40.000 voor die markt bestemde voertuigen minder te zullen produceren vanwege logistieke zorgen.

Een aanhoudende blokkade of langdurige risico’s in de Hormuz-straat zouden levertijden, transportkosten en productieplannen fors kunnen beïnvloeden, en dwingen tot duurdere omleidingsroutes of voorraadaanpassingen.