Ford verhoogt verwachte impact van tarieven, aandeel daalt 3%
In dit artikel:
Ford Motor rapporteerde in het tweede kwartaal een negatieve impact van 800 miljoen dollar door Amerikaanse importtarieven, minder dan concurrenten als General Motors die 1,1 miljard dollar aan kosten meldden. Desondanks verhoogde Ford zijn kostenraming voor tarieven in 2024 van maximaal 2,5 miljard naar 3 miljard dollar, vooral vanwege lagere tarieven op Mexico en Canada die langer voortduren, en aanhoudend hoge heffingen op aluminium, staal en koper. Ongeveer 80% van de in de VS verkochte Ford-voertuigen wordt ook lokaal geproduceerd, wat het bedrijf enigszins beschermt tegen de importtarieven.
In het afgelopen kwartaal daalde de winst per aandeel met 21% tot 37 cent, terwijl Ford een nettoverlies van 36 miljoen dollar leed, vooral door een speciale last na het schrappen van een elektrische SUV en terugroepacties ter waarde van 570 miljoen dollar. De omzet steeg met 5% tot 50,2 miljard dollar, mede dankzij agressieve kortingsacties, waaronder de populaire ‘zero, zero, zero’-campagne, die de verkoop van benzineauto’s met 15,5% deed toenemen. Ook hybride modellen waren in trek bij klanten.
Ford prognosticeert een aangepaste jaarwinst voor 2024 tussen 6,5 en 7,5 miljard dollar, lager dan de eerdere schatting van 7,0 tot 8,5 miljard dollar. Tegelijkertijd investeert het bedrijf zwaar in elektrische voertuigen en software, waar in 2025 een verlies tot 5,5 miljard dollar wordt verwacht. De voorgenomen afschaffing van een belastingkorting voor EV-kopers per september zal de groei van elektrische auto’s verder beperken. Daarnaast blijft Ford worstelen met omvangrijke kwaliteitsproblemen en een recordaantal terugroepacties, waarmee het sinds het aantreden van CEO Jim Farley in 2020 actief aan de slag is.
Al met al toont Ford veerkracht dankzij sterke binnenlandse productie, maar de aanhoudende importtarieven, materiaalkosten en uitdagingen rond elektrische voertuigen en kwaliteit drukken op de winstgevendheid en vraag om voortdurende aanpassing in een competitieve en veranderende automarkt.