GM mist Amerikaanse hybrideboom na EV-focus

In dit artikel:

General Motors (GM) dreigt in de Verenigde Staten marktaandeel te verliezen doordat het nauwelijks hybrideauto’s aanbiedt, terwijl de vraag naar zuinige modellen sterk groeit. Dealer Bill Wallace uit Florida merkt dat klanten steeds vaker naar hybrides vragen vanwege de hogere benzineprijzen. Bij zijn Hyundai-, Kia- en Mazda-vestigingen kan hij die behoefte beantwoorden, maar bij zijn Chevrolet- en Cadillac-dealers vrijwel niet: GM verkoopt in de VS slechts één hybride, de Corvette.

De belangstelling voor hybrides, die een benzinemotor combineren met een accu en elektromotor, nam toe nadat de benzineprijzen sinds het uitbreken van de oorlog met Iran eind februari met ongeveer 40% stegen. In augustus waren hybrides goed voor 19% van de Amerikaanse autoverkopen, tegen circa 16% vóór de oorlog. In mei lag dat aandeel zelfs op 20%. Volgens JD Power verkochten hybrideauto’s in het tweede kwartaal bovendien meer dan twee keer zo snel als conventionele benzineauto’s.

GM koos de afgelopen jaren bewust voor een directe overstap van verbrandingsmotoren naar volledig elektrische auto’s. Topvrouw Mary Barra noemde hybrides eerder een tussenoplossing. Toen de verkoop van elektrische auto’s eind 2024 achterbleef bij de verwachtingen, kondigde zij aan dat GM uiterlijk in 2027 plug-inhybrides voor Noord-Amerika zou ontwikkelen. Inmiddels spreekt GM wel over hybrides in belangrijke segmenten, maar zonder concrete planning. Leveranciers en marktonderzoekers verwachten dat een hybride GM-model mogelijk pas tegen het einde van dit decennium in de VS verschijnt.

Concurrenten benutten de groeiende vraag wel. Toyota dankt een groot deel van zijn sterke verkoopprestaties aan hybrides; in de eerste helft van het jaar bestond meer dan de helft van zijn Amerikaanse verkopen uit geëlektrificeerde voertuigen, vooral hybrides. Honda en Toyota bieden hybride compacte SUV’s aan, terwijl Nissan de introductie van een hybride Rogue versnelt. GM heeft in dit populaire segment alleen benzinevarianten, zoals de Chevrolet Trax en Buick Envista.

Het Amerikaanse marktaandeel van GM daalde in de eerste helft van het jaar van 17,6% naar 16,8%, terwijl Toyota en Honda terrein wonnen. Beleggers waarderen voorlopig GM’s winstgevende pick-ups en SUV’s met verbrandingsmotor en de fabrikant houdt vast aan de verwachting dat elektrische auto’s op langere termijn de markt domineren. Analist John Murphy noemt die strategie daarom niet per se een grote fout, maar dealers waarschuwen dat GM klanten verliest aan merken met hybridealternatieven. Zij willen bovendien terughoudend zijn met extra elektrische modellen, omdat die moeilijk verkopen.