IEA ziet dieselkrapte aanhouden tot ver in 2027

In dit artikel:

Het Internationaal Energieagentschap (IEA) verwacht dat de dieselmarkt tot ver in 2027 krap blijft. Het herstel van de brandstofexport uit het Midden-Oosten verloopt moeizaam na de oorlog met Iran, die het transport door de Straat van Hormuz verstoorde. Ook Russische dieseluitvoer nam af na Oekraïense aanvallen op raffinaderijen.

In de eerste negen maanden van 2026 bedroeg de wereldwijde dieseluitvoer gemiddeld 4,7 miljoen vaten per dag, lager dan een jaar eerder. In september lag de export uit het Midden-Oosten en Rusland zelfs 60 procent onder het eerdere niveau. Dieselprijzen stegen daardoor sterk ten opzichte van ruwe olie, wat de kosten voor transport, bouw, scheepvaart, bedrijven en consumenten verhoogt. De hoge prijzen drukten het verbruik: dat daalde in het derde kwartaal tot 28,7 miljoen vaten per dag.

Het IEA verwacht dat de voorraden in oktober verder afnemen door de wintervraag en gepland onderhoud aan raffinaderijen. Bij herstel van de raffinageproductie kan in het eerste kwartaal van 2027 weer een overschot ontstaan. Zonder duurzaam herstel van de export uit het Midden-Oosten zijn echter waarschijnlijk verdere vraagbeperkingen nodig. De G7 wil de komende weken voorrang geven aan de levering van diesel uit bestaande voorraden. Een versoepeling van Russische exportbeperkingen zal volgens het IEA weinig effect hebben zolang de raffinagecapaciteit beperkt blijft.

Het agentschap verlaagde daarnaast zijn verwachting voor de wereldwijde olievraag in 2026 naar een daling van 2,6 miljoen vaten per dag, tot 102,4 miljoen vaten per dag. Voor 2027 rekent het op vraaggroei van 2 miljoen vaten per dag, tegenover een productiegroei van 7,7 miljoen vaten per dag, vooral bij OPEC en bondgenoten. Hoewel de olie-export uit het Midden-Oosten in september herstelde tot ruim 75 procent van het niveau vóór de oorlog, kunnen nieuwe aanvallen op energie-infrastructuur en tankers dat herstel opnieuw bedreigen.