Luchtvaart waarschuwt: doelen voor groene brandstof in gevaar door schaarste

In dit artikel:

De International Air Transport Association (IATA) waarschuwt dat de luchtvaart waarschijnlijk niet op tijd de geplande omschakeling naar duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) haalt. In Genève zei directeur-generaal Willie Walsh dat de vooruitgang "teleurstellend" is en dat brandstofproducenten en toezichthouders daarvoor verantwoordelijk zijn. SAF — grotendeels gemaakt uit afval of gebruikt frituurvet — kan de CO2-uitstoot flink verlagen, maar blijft twee- tot vijfmaal duurder dan gewone kerosine.

IATA verwacht dat er in 2026 slechts 2,4 miljoen ton SAF beschikbaar zal zijn, ongeveer 0,8% van het wereldwijde brandstofverbruik. De sector zag wel een sterke groei tussen 2024 en 2025, maar die groei vertraagt: de extra productie tussen 2025 en 2026 wordt naar verwachting slechts 0,5 miljoen ton. SAF vormt momenteel rond 0,3% van het gebruik en zou in 2025 op 0,7% uitkomen — ver onder wat nodig is om het netto-nuldoel van 2050 te halen.

Luchtvaartmaatschappijen zeggen bereid te zijn alle beschikbare SAF te kopen, maar klagen dat producenten te weinig leveren en prijzen kunstmatig opdrijven. IATA-econoom Marie Owens Thomsen stelt dat EU- en VK-verplichtingen producenten hebben aangezet tot hogere prijzen; Walsh spreekt zelfs van prijsafpersing. Voor het halen van klimaatdoelen zijn grotere investeringen en beleidsmaatregelen nodig om productie en betaalbaarheid van SAF snel op te schalen.