Maersk verhoogt opnieuw outlook nu sterke vraag en vrachttarieven winst stuwen

In dit artikel:

De Deense rederij Maersk heeft donderdag voor de tweede keer dit jaar zijn winstverwachting verhoogd. De wereldwijde vraag naar containervervoer bleef in het tweede kwartaal sterk, ondanks de verstoring van de handel door het conflict in het Midden-Oosten. Vooral de groei van de Chinese export en ernstige congestie in havens stuwden de vrachttarieven. Die extra inkomsten compenseerden ruimschoots de hogere kosten en de daling van de import in het Midden-Oosten met 40 procent.

Maersk rapporteerde een kwartaal-EBITDA van 3 miljard dollar, tegenover een analistenverwachting van 2,12 miljard dollar en 2,30 miljard dollar een jaar eerder. Het bedrijf rekent nu op een onderliggende EBITDA van 10,5 tot 12,5 miljard dollar over het hele jaar, tegen een eerdere raming van 8 tot 10 miljard dollar. De verwachting voor het onderliggende bedrijfsresultaat is verhoogd van 2 tot 4 miljard naar 4,5 tot 6,5 miljard dollar. Het aandeel steeg daarop bijna 6 procent.

Volgens topman Vincent Clerc zijn vooral knelpunten in de haveninfrastructuur verantwoordelijk voor de hogere tarieven, en niet het conflict zelf. In Shanghai lopen schepen inmiddels tot twaalf dagen vertraging op. Ook havens in Noord-Europa, Zuid-Amerika, West-Afrika en China kampen met capaciteitsproblemen. De situatie doet denken aan de pandemie, toen verstoorde toeleveringsketens de beschikbare scheepscapaciteit beperkten en de winst in de sector opdreven.

De crisis in het Midden-Oosten verhoogde de operationele kosten van Maersks Ocean-divisie met 19 procent; de gemiddelde brandstofprijs steeg met 44 procent. Maersk wist dit effect volgens eigen zeggen te beperken met zuiniger brandstofgebruik en commerciële maatregelen. De meeste rederijen mijden de route tussen Azië en Europa via het Suezkanaal vanwege Houthi-aanvallen in de Rode Zee. Maersk leidt momenteel ongeveer een derde van zijn normale verkeer via de Rode Zee, verdeeld over vier van de dertien diensten. Een volledige terugkeer naar Suez in 2026 acht Clerc mogelijk, maar het bedrijf wil dat geleidelijk doen om overbelaste terminals niet verder te ontregelen. Maersk verwacht dat de sterke Chinese export de vraag ook in het derde kwartaal van 2026 kan ondersteunen, al blijft het conflict een risico.