Met je eigen jet sta je nooit meer in de rij

In dit artikel:

Privéjets zijn in Nederland niet alleen statussymbolen, maar steeds vaker ook een verdienmodel. In dit artikel bezoekt de auteur de PH-LAU, een Dassault Falcon 900EX, en legt uit hoe luxe, snelheid en fiscale slimheid samenkomen in de wereld van de ultrarijken. Het toestel, dat ooit van kledingondernemer Laurent Hompes was en nu van uitzendmagnaat Frank van Gool, wordt verhuurd wanneer de eigenaar er zelf niet mee vliegt. Dat is gebruikelijk: bijna alle Nederlandse privéjetbezitters laten hun vliegtuig commercieel inzetten om de hoge vaste kosten te drukken.

Een privéjet bezitten kost miljoenen in aanschaf en jaarlijks nog veel meer aan brandstof, bemanning, onderhoud, verzekeringen en hangarkosten. Volgens Exxaero, een van de bedrijven die zulke toestellen beheren, is verhuur vaak financieel verstandig zodra een eigenaar maar een beperkt aantal uren per jaar zelf vliegt. De praktijk laat zien dat zelfs bekende Nederlanders en topsporters meedoen: Max Verstappen gebruikt zijn eerste Falcon inmiddels nauwelijks nog zelf en laat die verhuren, terwijl John de Mol zijn toestel regelmatig beschikbaar stelt voor andere gebruikers, zoals DJ Martin Garrix.

De kern van het verhaal is niet alleen de glamour, maar vooral de economie erachter. Privévliegen draait volgens betrokkenen om tijdwinst en gemak: geen rijen op Schiphol, geen overstappen, kleine luchthavens dichtbij de bestemming en volledige controle over de reis. Tegelijkertijd roept die luxe kritiek op vanwege de enorme uitstoot. Greenpeace wil privévliegen zelfs verbieden, terwijl de sector benadrukt dat biobrandstof en verhuur de impact kunnen beperken. De auteur concludeert dat de echte luxe van een privéjet niet de champagne of het leer is, maar het vermogen om wachten simpelweg uit te kopen.