Mexico bespreekt China-heffingen, mogelijk milder voor staal en auto-onderdelen

In dit artikel:

Mexicaanse wetgevers starten deze week het debat over een wetsvoorstel dat invoertarieven tot 50% zou verhogen op een brede reeks producten uit China en andere Aziatische landen zonder vrijhandelsovereenkomst met Mexico (onder meer India, Zuid‑Korea, Thailand en Indonesië). Het initiatief, voor het eerst gepresenteerd door het ministerie van Economie in september, richt zich op onder meer auto‑onderdelen, textiel, kleding, plastics en staal en geldt voor meer dan 1.400 goederencategorieën.

De regering van president Claudia Sheinbaum presenteert de maatregel als een middel om de binnenlandse productiekracht te versterken, banen te beschermen en onevenwichtigheden met China aan te pakken. Volgens viceminister Carlos Lerma zou de maatregel ook ongeveer 70 miljard peso (ongeveer 3,8 miljard dollar) extra in de staatskas kunnen brengen. Sheinbaum riep volgens bronnen tijdens een besloten bijeenkomst eind november haar parlementaire fractie op de wet nog vóór het einde van de zittingsperiode op 15 december goed te keuren, wat de urgentie van het tijdpad onderstreept.

Het voorstel ligt onder vuur: China en meerdere Mexicaanse bedrijfsorganisaties waarschuwen voor serieuze economische bijwerkingen. Belangengroepen wijzen erop dat veel Mexicaanse fabrieken sterk afhankelijk zijn van Chinese machines, componenten en grondstoffen, waardoor hogere tarieven de productiekosten substantieel kunnen verhogen. Vooral de auto‑ en elektronicabranche, cruciaal voor Mexico’s export, waarschuwt dat cruciale onderdelen zoals touchscreen‑displays lokaal niet worden vervaardigd en dat bevoorradingsketens daardoor kunnen worden verstoord. Amapola Grijalva van de Mexico‑China Kamer van Koophandel waarschuwde: "De impact kan brutaal zijn."

Er is ook geopolitieke druk: de voorgestelde maatregelen hangen samen met de naderende evaluatie van het USMCA‑handelsverdrag (VS‑Mexico‑Canada). Eerder dit jaar verhoogde Mexico al tarieven op Chinese goederen; Amerikaanse functionarissen blijven bezorgd dat Noord‑Amerika niet als transithaven voor Chinese exporteurs mag fungeren. De Amerikaanse handelsgezant Jamieson Greer sprak recent zijn zorg uit over gebruik van Canada en Mexico als exporthubs.

Bedrijven hebben intensief gelobbyd om het plan te wijzigen of gevoelige productgroepen uit te zonderen. Volgens bronnen binnen de regering zou de versie die deze week in het parlement komt mogelijk afgezwakt zijn ten opzichte van het oorspronkelijke voorstel: tariefverhogingen op auto‑onderdelen en staal zouden kunnen worden beperkt en sommige categorieën mogelijk geschrapt of geleidelijk ingevoerd. Exacte wijzigingen zijn nog niet publiekelijk bevestigd; het kantoor van de president en het ministerie van Economie gaven geen reactie op verzoeken om commentaar.