Musk prijst robotaxi's in Californië aan, maar Tesla doet niets voor vergunningen
In dit artikel:
Elon Musk stelt al meer dan een jaar dat Tesla binnen enkele maanden een bestuurdersloze robotaxidienst in Californië zal kunnen lanceren zodra de staat groen licht geeft. Uit nog niet eerder gepubliceerde gegevens van de Californische DMV en een woordvoerder blijkt echter dat Tesla in 2025 geen enkele mijl aan autonoom testrijden in Californië heeft geregistreerd — voor het zesde achtereenvolgende jaar met vrijwel geen gedocumenteerde autonome kilometers. Sinds 2019 staat er geen enkele mijl op naam van Tesla bij de staat; sinds 2016 is het totaal slechts 562 mijl.
In Californië is het registreren van testkilometers een essentieel onderdeel van het vergunningstraject voor volledig zelfrijdende commerciële diensten. Bedrijven moeten opeenvolgende toestemmingen van de DMV en de Public Utilities Commission krijgen, en voorgestelde regels vereisen dat een bedrijf eerst minstens 50.000 mijl zonder onbeperkte autonomie met een veiligheidsbestuurder registreert voordat het kan aanvragen om zonder bestuurder te testen. Tesla bezit alleen een basisvergunning die tests met een menselijke veiligheidsmonteur toestaat en heeft geen aanvullende vergunningen aangevraagd.
Tesla runt wel een beperkte robotaxi-proef in Austin (Texas), waar de regulering minder streng is, en biedt in de Bay Area sinds juli een dienst aan die als "robotaxi" wordt gepresenteerd maar in werkelijkheid chauffeurs met Tesla's Full Self-Driving-assistent gebruikt — niet volledig autonoom en volgens de staat ook niet als zodanig geclassificeerd. Ter vergelijking registreerde Waymo miljoenen testmijlen (meer dan 13 miljoen) en behaalde meerdere vergunningen voordat het commercieel bestuurdersloze ritten begon aan te bieden in Californië.
Analisten en een onafhankelijk wetenschapper-adviseur van de DMV merken dat de realiteit lijkt te zijn dat toezichthouders bereid zijn om te regelen, maar dat Tesla zelf geen aantoonbaar, gedocumenteerd testritprogramma in Californië heeft opgezet. Tesla heeft kritiek geuit op voorgestelde DMV-regels en rapportage-eisen, en Musk heeft vaker aangegeven dat regelgeving de belangrijkste belemmering is voor uitrol — maar de ontbrekende testkilometers tonen aan dat het bedrijf ook intern niet de vereiste gegevensbasis heeft opgebouwd.