Niemand wil aan douane €1,2 mln betalen voor op Tefaf geroofde juwelen
In dit artikel:
In Haarlem draait het kort geding rond één simpele maar pijnlijke vraag: wie draait op voor de rekening na de spectaculaire juwelenroof tijdens Tefaf in Maastricht (28 juni 2022)? Vier mannen kraken vitrines en roven sieraden van de Londense juwelier Symbolic & Chase; twee edelstenen werden later teruggevonden in Hongkong en Israël, daders zouden uit Servië komen. Voor de zitting staan echter niet de daders, maar de administratieve keten rond het transport en de douaneafhandeling centraal.
De stenen waren tijdelijk ingevoerd vanuit het Verenigd Koninkrijk — door Brexit verplichtingen met de douane — en vielen onder de regeling ‘tijdelijke invoer’ omdat ze na de week van Tefaf zouden terugvliegen. Transport en administratie waren uitbesteed: Symbolic & Chase schakelde Ferrari UK in; Ferrari Nederland regelde het vervolg; een deel van de douaneformaliteiten ging via Valverde, dat sommige papieren doorgaf aan International Airfreight Associates (IAA). Valverde en IAA stonden letterlijk naast elkaar op de beurs.
Na de roof stelde de douane vast dat er sprake was van een onttrekking aan het douanetoezicht en legde een forse aanslag neer. In eerste instantie ging het om circa €4,8 mln aan invoer-btw, plus bijna een half miljoen aan invoerrechten en zo’n €0,7 mln aan rente. De btw-post is inmiddels geschrapt, maar er staat nu nog een vordering van ongeveer €1,18 mln — grotendeels rente — waarvoor de douane zekerheid wil hebben gesteld vóór 30 december. Als in lijn met een vergelijkbare zaak de rente deels wordt kwijtgescholden, blijft er naar verwachting ongeveer een half miljoen euro over.
Wie die rekening moet betalen is onderwerp van felle interne strijd. IAA heeft het kort geding aangespannen en zegt slechts als uitvoerder te hebben gehandeld op opdracht van Valverde. Valverde wijst op haar beurt naar Ferrari; Valverde zelf stelt niet over middelen te beschikken om zo’n claim te dragen en noemt zich een kleine schakel. Ferrari Nederland maakt bezwaar tegen de claim en tegen het idee dat zij automatisch economisch risico draagt; het wijst IAA er ook op dat die te passief zou zijn geweest in de communicatie met de douane, waardoor de vordering hoger zou zijn uitgevallen. IAA ontkent die passiviteit en zegt juist meerdere overleggen te hebben geïnitieerd.
De zitting duurde ruim vier uur, advocaten van alle partijen waren zichtbaar geïrriteerd en probeerden de hete aardappel nog eens gezamenlijk naar de douane te schuiven in de hoop uitstel en een lagere rente. Ferrari Nederland zei toe de Britse tak en Symbolic & Chase te zullen betrekken, maar die partijen zullen mogelijk evenmin bereid zijn te betalen. Als partijen er niet uitkomen, doet de rechtbank op 17 december uitspraak. Ondanks dat alle betrokkenen slachtofferschap delen, lijkt het onvermijdelijk dat uiteindelijk één partij de kosten van de douanevordering moet dragen.