Tesla met zelfrijdende functie mag de weg op in Nederland
In dit artikel:
Vanaf vandaag mag Tesla in Nederland de modus 'Full Self-Driving (Supervised)' aanbieden. De functie laat een Tesla zelf gas geven, remmen en sturen in uiteenlopende situaties, maar alleen onder supervisie van een menselijke bestuurder die te allen tijde verantwoordelijk blijft en moet kunnen ingrijpen. Nederland is het eerste land in Europa dat deze optie toestaat; wereldwijd was de modus al actief in onder meer de VS, Canada, China, Australië, Nieuw-Zeeland, Mexico. Tesla biedt de functie als betaalde dienst aan (99 dollar per maand) en rolt hem gefaseerd uit via een software-update.
Tesla benadrukt dat de systemen veiliger zouden zijn dan mensen, omdat de wagens zijn getraind met miljarden kilometers aan data en uitgerust met acht omgevingscamera’s. Tegelijkertijd zitten er sensoren die controleren of de bestuurder oplettend blijft; bij afleiding volgt een waarschuwing. De autofabrikant publiceerde ook een promotievideo waarin FSD in Amsterdam wordt gedemonstreerd.
Experts en bestuurders blijven kritisch. TNO-hoogleraar Marieke Martens waarschuwt dat zulke systemen nieuwe soorten fouten kunnen introduceren en dat de verkeersveiligheid daardoor kan verschuiven: “Het is heel spannend”, zegt zij. Ze wijst op het risico dat mensen door het vertrouwen in de auto minder alert worden — een fenomeen dat onderzoekers kort samenvatten als “eyes on, head off”. Ook de angst voor achteruitgang van rijvaardigheid wordt genoemd; een andere deskundige, Brantsen, vreest dat een generatie opgroeit die minder goed kan autorijden. Een proefrijder noemt het systeem te voorzichtig, “als een bange bejaarde die niet goed ziet.”
Ondersteunend cijfermateriaal uit een RTL Nieuwspanel-enquête (5–9 februari 2026, ruim 20.000 respondenten, gewogen representatief) laat zien dat 77 procent ooit rijhulpsystemen gebruikt, maar dat 30 procent daarmee ook onveilige of onverwachte situaties meemaakte. Ongeveer de helft zou niet in een volledig zelfrijdende auto willen stappen, zelfs niet als die officieel zou zijn goedgekeurd.
Kortom: technisch beschikbare, deels autonome rijfuncties komen nu ook in Nederland legaal in gebruik, met beloften van veiligheidswinst maar met reële zorgen over menselijk gedrag, aansprakelijkheid en nieuwe risico’s in het verkeer.