Trump drijft kopertarieven op en bezorgt Amerikaanse auto-industrie kopzorgen

In dit artikel:

De Amerikaanse auto-industrie staat onder grote druk door de dreigende invoerheffing van 50% op koper, aangekondigd door president Donald Trump en van kracht vanaf 1 augustus. Koper is van cruciaal belang voor de productie van bedrading en elektromotoren in auto's. De prijzen van koper zijn inmiddels tot recordhoogte gestegen, mede doordat de VS sterk afhankelijk is van import en nieuwe productiecapaciteit voor metalen jaren kost om op te zetten. Door het hamsteren van koper bij enkele leveranciers stijgen de kosten verder, wat samen met heffingen op aluminium en staal de financiële last voor autofabrikanten en onderdelenleveranciers vergroot.

Hoewel autofabrikanten zoals Ford en Toyota al prijsverhogingen hebben doorgevoerd om eerdere Trump-heffingen te compenseren, worstelen ze nu met de extra kosten en overwegen ze die deels aan consumenten door te berekenen. Porsche schat dat de tarieven in april en mei alleen al een negatieve impact van 300 miljoen euro op de resultaten hebben gehad. Leveranciers vragen eveneens hogere prijzen om de gestegen materiaalkosten te dekken, wat leidt tot commerciële spanningen en bezuinigingen, zoals het uitstellen van investeringen en het verminderen van personeelsaantallen.

Voor de sector, waar staal, aluminium en koper voorheen circa 5% van de productiekosten van een auto uitmaakten, loopt dit percentage op tot ongeveer 9% door de heffingen. De invoerbelasting bedraagt nu gemiddeld minimaal $1.700 per in de VS geproduceerde auto, oplopend tot $3.500 per in Canada of Mexico geproduceerde auto en zelfs $5.700 voor voertuigen uit andere landen. Dit drukt zwaar op een industrie met relatief lage marges, waar de gemiddelde verkoopprijs van een nieuwe auto in juni rond de $46.000 lag.

Sommige experts twijfelen eraan of het koperheffing daadwerkelijk zal worden ingevoerd, aangezien president Trump in het verleden ook heffingen aankondigde die later werden uitgesteld of ingetrokken. Politieke en economische factoren, zoals de komende midterm-verkiezingen en de inflatiegevoeligheid van de Amerikaanse consument, maken het onwaarschijnlijk dat het tarief lang van kracht zal zijn. Desalniettemin ondervinden toeleveranciers en autofabrikanten momenteel al aanzienlijke druk door de hogere prijzen en onzekerheden in de markt.