Volkswagen oogt aangeslagen

In dit artikel:

Volkswagen staat er zowel fundamenteel als technisch zwak voor. Het aandeel is dit jaar bijna 30% gedaald en noteert ongeveer 70% onder de piek van begin 2021, toen de koers rond €249,70 lag. De Duitse autobouwer heeft te maken met toenemende concurrentie van Chinese merken, hoge kosten en een moeizame overgang naar elektrische voertuigen. Vooral in China, jarenlang een belangrijke groeimarkt, verliest Volkswagen marktaandeel. Tegelijkertijd voert het concern een ingrijpende reorganisatie door, met het verdwijnen van tienduizenden banen en een verlaging van de productiecapaciteit. Ook de juridische gevolgen van Dieselgate spelen nog steeds een rol.

Volgens de technische analyse is een belangrijke steunzone tussen €79 en €84 neerwaarts doorbroken. In dat gebied lagen eerdere bodems uit 2011, 2015, 2020 en 2024. De lagere herstelpiek van begin september, rond €83,76, bevestigt dat de langetermijntrend verzwakt is en fungeert nu als weerstand. De koers daalde op 3 juli al naar ongeveer €69,20, de laagste stand in zestien jaar. Zolang Volkswagen niet overtuigend boven €83,76 uitbreekt, blijft het technische beeld negatief.

Op korte termijn is ook de steun rond €72,72 gebroken, waardoor de bodem van €69,20 opnieuw in beeld komt. Een daling onder dat niveau kan volgens de analyse ruimte creëren richting ongeveer €55 of €56. Op langere termijn wordt zelfs een koersdoel rond €28 genoemd, gebaseerd op een historische bodem uit 2008. Dat zijn technische scenario’s, geen zekerheden.

De dalende 200-dagenlijn, de verzwakkende relatieve sterkte en een negatieve moneyflow wijzen erop dat Volkswagen slechter presteert dan de brede markt en dat kapitaal uit het aandeel wegvloeit. De beurskoers zal uiteindelijk moeten aantonen of beleggers vertrouwen houden in de reorganisatie en de aanpak van de Chinese concurrentie, de EV-transitie en de nasleep van Dieselgate.