VS wil 'Buy America'-eisen voor EV-laadstations met overheidsgeld aanscherpen

In dit artikel:

Het Amerikaanse ministerie van Verkeer (USDOT) stelt voor het minimale Amerikaanse aandeel in federaal gefinancierde laadpalen voor elektrische voertuigen te verhogen van 55% naar maximaal 100% en een verplichting in te voeren dat laders in de VS worden geproduceerd. Het plan, gepresenteerd op 10 februari, geldt voor het vijf miljard dollar tellende National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program en zou direct ingaan zodra de wijzigingen zijn afgerond.

Het departement zegt dat binnenlandse productiecapaciteit aanwezig is en voert als motivatie werkgelegenheid, concurrentiekracht en nationale veiligheid aan — onder meer door mogelijke kwetsbaarheden in buitenlandse hardware en cyberbeveiliging te vermijden. Critici, vooral sommige Republikeinen, waarschuwen dat eerdere vrijstellingen voor Buy America-regels (in 2023 door de Biden‑administratie verleend) ertoe zouden kunnen leiden dat Amerikaanse belastingbetalers buitenlandse, onder meer Chinese, producten subsidiëren.

Achtergrond: vorig jaar schortte de Trump‑regering het EV‑laadprogramma op; een federale rechter (Tana Lin) oordeelde recentelijk dat die opschorting onrechtmatig was na een zaak van twintig door Democraten geleide staten. USDOT-minister Sean Duffy zegt dat aangepaste richtlijnen bouwen hebben vergemakkelijkt en het aantal voltooide laadpoorten bijna hebben verdubbeld. Tegelijk heeft het Congres in januari 879 miljoen dollar oorspronkelijk bestemd voor het laadnetwerk naar andere infrastructuurprioriteiten omgeleid. De voorgestelde Buy America‑versterking kan uitvoering en aanbestedingen van projecten flink bemoeilijken.